2024年ドライバーテストは、我々がこれまで10年以上に渡って実施した中で最も大規模なものの一つ。今年は大手ゴルフブランドはもちろん、皆さんの注目しているドライバー、そして小規模ブランドの中から集めた合計37モデルをテストした。
テストは、皆さんのような熱心なゴルファー35名のテスターと、240時間以上を費やしデータを収集、分析したものとなっている。最高のドライバーを決めるために、「飛距離」、「正確性」、「寛容性」という指標を考察し、また平均値などからどのドライバーが最も優れているかを決定した。
このテスト結果は、ドライバーの購入を検討している人や、フィッティングの前に役立つ情報を求めているゴルファーにとって不可欠なものとなるだろう。すべてはあなたのゴルフのために。
では、2024年のベストドライバーをご紹介していこう。
皆さんは、もちろん優れたドライバーを使いたいだろう。我々も皆さんにとってベストなドライバーを使ってもらいたいと思っている。そのために、この性能テストが存在する。
今年のテストでは、我々が感動するドライバーがいくつもあった。こうしたドライバーは、「飛距離」、「正確性」、「寛容性」の3部門でトップ、あるいは上位クラスの結果を残している。これらは全てデータに基づいた結果であり、どんなテストよりも包括的なものとなっている。
また、我々はテスターの主観的なフィードバックを得ているが、それらをランキングには反映していない。新しいゴルフクラブを購入する際には、パフォーマンスが常に感想よりも優先されるべきであり、10年以上に及ぶゴルフクラブテストの経験を持つ我々としては、いつでも感想が現実と一致するとは限らないと自信を持って言える。
2024年のベストドライバーとなったのは、PING「G430 MAX 10K」。このモデルは「正確性」、「飛距離」、「寛容性」の3つの主要カテゴリーの中で特に「正確性」に優れていた。ヘッドスピードの速いゴルファーに限らず、多くのゴルファーに自信を持ってお勧めできるドライバーといえる。
► 主に「正確性」を求めている方へ：PING「G430 MAX 10K」は驚くほど真っ直ぐ飛ぶ。そして「正確性」に関しては最高のドライバーだ。35名のテスターの31%にとって、PING「G430 MAX 10K」は「直進性」と「操作性」の割合でベストドライバーとなった。これは次点のドライバーよりも10%ほど優れた結果となっている。
► 「一貫性」を求めている方へ：PING「G430 MAX 10K」は「正確性」だけでなく、「飛距離」と「寛容性」のスコア部門でもトップ10にランクインしている。
✖︎ 一番飛ぶドライバーが欲しい人：PING「G430 MAX 10K」にイチャモンをつけるのは本当に難しい。それくらい良いのだ。とはいえ、このモデルは「飛距離」、「正確性」、「寛容性」の3部門の中で「飛距離」の順位は一番低かった。
✖︎ 価格重視の方へ：PING「G430 MAX 10K」の価格は599.99ドルと高額な部類に属する。
※日本での発売価格は¥104,500（税込）。
総合2位にランクインしたのは、キャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」。このモデルは「飛距離」に優れたドライバーの1つとなっており、テスターの1/3が「飛距離」におけるベストドライバーと評価した。「飛距離」だけでなく、クラブのデザインもヘッドスピードに関係なく多くのゴルファーに対応できる多様性を実現している。
► 飛距離重視の人：キャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」は、飛距離のポテンシャルに優れている。テスターの34%にとって、キャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」は「キャリー」と「トータル飛距離」で一番のドライバーだった。
► 多様性を好む人：キャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」は、「飛距離」だけでなく、「正確性」と「寛容性」でもトップ10にランクインしている。最も注目すべきは、バラツキの割合（「寛容性」カテゴリーに分類される）で2番目に優れたドライバーとなった点だ。
► コンパクトな形状を好む人：ヘッド体積450ccの「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」はやや小ぶりなドライバーで、よりコンパクトで上級者好みの形状を備えている。
✖︎ ドライバーでスピン量が必要なへ：キャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」は“低スピン”設計だ。「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」は2番目に低スピンのドライバーとなっている。
✖︎ 直進性重視の人：「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」「飛距離」だけでなく「正確性」を重視するゴルファーにも良い選択肢となっている。
✖︎ 価格重視人：キャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」は599.99ドル。こちらもPINGと同様高額なため、これが購入を躊躇う要因になるかも知れない。
※日本での発売価格は¥ 96,800から（税込）。
・「かなり印象的。一番飛んだショットのいくつかはこのドライバーによるものだった」
・「全体的なデザイン、特にドライバーのソールが気に入った。アドレスでの見た目も構えやすく座りも良い。ドライバーが扱いやすいことが一番の長所だ」
・「これまでで最も一貫性あるドライバーの一つ。また、“上級者（競技志向者）”モデルとされているにも関わらず、フェースのどこで打っても寛容だ」
発売以降、キャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」は、トップパフォーマンスを実現するドライバーの一つとなっている。データも改めてこれを示唆しているが、このモデルを初めて見た時からある程度の予想はできていた。そして、テスト開始時点では既にこの結果は明確だった。故に総合2位は全く驚くこともなく、当然の結果と言える。「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」は「飛距離」だけでなく、非常に多彩性にも富んでいる。テスターによる「見た目」、「打感」、「打音」、「購入の可能性」という主観的な視点においても、最も評価の高いドライバーの一つとなっている。
「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」は低スピンドライバーにも関わらず、ドロップ系（バックスピン量が少な過ぎて打ち出してから直ぐにボールが落ちる）の弾道になることはなく、一貫したスピン量を実現。この「パラダイム Ai SMOKE◆◆◆」ドライバーと比べて、フィッティングが難しい低スピンドライバーは他に多数ある。
キャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE Max D」は、「飛距離」トップのドライバーで「寛容性」に関しても大きなアドバンテージがある。我々は「寛容性」を、「ボール初速」、「キャリー」、「バラツキ」においてどの程度一貫して同じような結果を出すかで定義しているが、「パラダイム Ai SMOKE Max D」は「飛距離」のランキングに加えて、この点でも優れたドライバーだ。
► 「飛距離」が必要な人：キャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE Max D」は、「飛距離」のベストドライバーだ。テスターの40%にとって「キャリー」が最高となっており、これは「パラダイム Ai Smoke ◆◆◆」を上回る結果となった。
► 「スライサー」でサポートが欲しい人：キャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE Max D」は“ドローバイアス”だ。このドライバーは設計上スライスやフェードを抑えてくれ、調整可能な『アジャスタブルホーゼル』にさらに“ドロー”設定にすることもできる。
✖︎ すでに「ドロー」打ちの人：キャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE Max D」は“ドローバイアス”なので、このモデルは避けた方が良い。
✖︎ 価格重視の人：このドライバーは他モデル同様、599.99ドルもする。
※日本での発売価格は¥87,120から（税込）。
・「キャロウェイドライバーの見た目に久しぶりに高評価をつけた。見た目が最高のドライバーの一つだ」
・「非常に安定しており、これまでテストした中で最も飛ぶクラブの一つだ」
・「反発も大きく、ドライバー部門の“隠れた逸材”だ。“ややドローバイアス”でベストドライバーの1本と言える」
・「フェース全体のフィードバックは素晴らしい。どこに当たったのかを教えてくれる」。
・「久しぶりにお気に入りになったキャロウェイのドライバーだ。うれしい驚きといえる」。
・「バランスが素晴らしく、“操作性”にも優れており、“飛距離”も出る。またドローバイアスドライバーなのに、座りも良い」。
この「ドローバイアス」ドライバーは只者ではない。パンチ力があるクラブだ。キャロウェイの「ドローバイアス」ドライバーは、何年にも渡って最高クラブの一つとなっており、我々を感動させ、「飛距離」ではベストになっている。このドライバーは、ヘッドスピードが速いゴルファーから遅いゴルファーまで、様々なゴルファーに適している。
（右打ちか左打ちかによるが）右サイドか左サイドへのミスに苦戦しているプレーヤーなら、このドローバイアスのヘッドを見逃さないように。このドライバーは、ほとんどのテスターに「飛距離」と「寛容性」をもたらしてくれた。
「飛距離」は“極めて重要な要素”だ。新しいクラブを購入する際、多くのゴルファーがまず優先的に求めるのがこの「飛距離」。あなたもその１人だろうか？もしそうでないなら、あなたは何を一番に求めているだろうか？
ティーから遠くに飛ばせることは大きなアドバンテージ。だが、単に遠くに飛べばよいというものではない。
「飛距離」にはメリットがあるが、“安定した飛び”の方がさらに重要だ。「飛距離」において優れたドライバーは、あらゆるレベルのテスター間で一貫して飛んでいる。「キャリー」と「トータル飛距離」においても優秀だった。そんな「飛距離」に優れたモデルは次の通りだ。
「寛容性」は、ゴルフ業界では漠然とした言葉だ。馴染みはあるが、定義されることはまずない。“ゴルファーとして安定したパフォーマンスを発揮するドライバーを望むだろうか？”と聞かれれば、その答えは明らかにイエスだろう。いつでもインパクト後には同じような結果となるドライバーが欲しいはずだ。“ボール初速”のズレは小さいのか？“キャリー”の差は最小限か？“バラツキ”を示す楕円は小さいのか？我々は「寛容性」に関してこうした指標を分析している。
以下は、「寛容性」でベストなドライバーだ。
「寛容性」トップは、PXG「0311 XF GEN6」。「0311 XF GEN6」は、我々がテストしたPXGドライバーの中でベストの1つと言える。卓越したパフォーマンスに高い一貫性があり、バラツキを抑えたトータル的に優れたモデル。打ちやすさとやさしさを追求した、「初心者・初級者（超スコア改善型）」向けにもおすすめできる。だが決して万人向けではないので、購入を検討しているならフィッティングを受けること強くすすめる。
► 「一貫性」を求めている人：PXG「0311 XF GEN6」ドライバーは、深重心/中スピンで、MOI（慣性モーメント）5,500 を備えた「寛容性」トップのモデル。「ボール初速」、「キャリー」、「バラツキ」が非常に安定しており、ボール初速で2位、バラツキでは3位となっている。
► PXGヒーロー価格対象者の方へ：PXGには元軍人や現役軍人、そして救急隊員を対象とした「サンキュー」プログラムがある。対象製品を特別価格で提供する素晴らしいプログラムだ。
※ヒーロー価格：現役および退役軍関係者に対して行われるセール価格（アメリカのみ）。
※日本での発売価格は¥77,000から。
✖︎ フィッティングが受けられない人：PXG「0311 XF GEN6」は、トータル的に優れたパフォーマンスで大きな可能性を秘めている。しかし、万人向けではないので、フィッティングを受けずに購入するのは避けた方が良いだろう。
・「大きめのヘッドデザインがアドレス時に自信を抱かせてくれる」
・「テストしたドライバーの中で一番のお気に入り。衝撃的に良いね」
・「本当に良いドライバーで、驚くほど低スピン。今までで最高のPXGドライバーだ」
PXG「0311 XF GEN6」の詳細はこちら
PXG「0311 XF GEN6」ドライバーを含めたPXG ドライバーの中古価格はこちらを参考に！
PXGは毎年、最も「寛容性」の高いドライバーの一つになっている。「GEN6」シリーズにより、PXGは我々のテストにおける「寛容性」に関する評価を確固たるものにしており、PXG「0311 XF GEN6」は優れた「一貫性」を実現。豊富な調整機能により“未知の可能性を秘めたドライバー”となっている。
また、PXG「0311 XF GEN6」は、包括的なフィッティングをすることで、一貫性のあるドライバーから最高のドライバーになるとも言える。そしてフェース全体で安定した数字を叩き出す他、市場にある他の新ドライバーよりも150ドル安い。
全体として、PXG「0311 GEN6」は「0311 XF GEN6」よりもやや優れた結果となっている。PXG「0311 GEN6」ドライバーなら、安定したキャリーの数値が期待できる。繰り返しになるが、これは我々がテストした中で最高のPXGドライバーの一つと言える。
► 安定したキャリーを優先する人：PXG「0311 GEN6」の「寛容性」スコアは10点中9.4。市場にある中で“一番飛ぶドライバー”ではないが、「キャリー」で2位、「バラツキ」と「ボール初速」でも上位につけている。
► PXGヒーロー価格対象者の方へ：PXGには元軍人や現役軍人、そして救急隊員を対象とした「サンキュー」プログラムがある。対象製品を特別価格で提供する素晴らしいプログラムだ。
✖︎ フィッティングが受けられない方へ：PXG「0311 GEN6」はソリッドなクラブで、全体的にPXG「0311 XF GEN6」よりもやや高スコアとなっている。しかし、万人向けではないので、フィッティングを受けられる場所やサービスへのアクセスがない方にとっては避けるべきドライバーかも知れない。
・「素晴らしい見た目と打感、そして打音。その上、数値も安定している」。
・「個人的には弾道に魅力を感じている。嬉しい驚きがこのドライバーにはある」。
・「間違いないドライバーだが、ボール初速には劣る」。
PXGは毎年、最も「寛容性」の高いドライバーの一つになっている。「GEN6」シリーズにより、PXGは「寛容性」に関する評価を確固たるものにしており、PXG「0311 GEN6」は特にキャリーの数値において優れた一貫性を実現。豊富な調整機能により“未知の可能性を秘めたドライバー”となっている。
また、PXG「0311 GEN6」は包括的なフィッティングをすることで、一貫性のあるドライバーから最高のドライバーになるとも言える。そしてフェース全体で安定した数字を叩き出す他、市場にある他の新ドライバーよりも150ドル安い。
※日本発売モデルの価格は¥77,000。
「飛距離」が重要であることは認識しているが、特にドライバーでは「正確性」を軽く見るべきではない。ティーショットで第2打を打ちやすい場所に置くことは、スコアメイクする上で重要なことだ。我々は常に完璧なティーショットを追い求め、それを実現してくれるモデルを探している。だが、やはりそこには、まず「正確性」に優れたモデルを見つけ出すことがゴルフを向上させる第一歩。結局のところ、ドライバーが正確で飛ぶならそれが成功へのレシピとなる。
以下は、「正確性」でベストなドライバーだ。
「正確性」は大切であり、ツアーエッジ「EXOTICS E723」は真っ直ぐ飛んで第2打が打てるショットを実現する。このドライバーならインプレーを継続できるというわけだ。残念ながらツアーエッジ「EXOTICS E723」の飛距離不足が、このクラブを敬遠する要素になる可能性はあるので、ご自身の目で確かめると良いだろう。
インプレー：プレーヤーがティーショットを打ち、そのボールがカップインするまでの一連のプレー
► 「正確性」を優先する人：ツアーエッジ「EXOTICS E723」の「正確性」スコアは10点中8.8点でこの部門では2位にランクインしている。「正確性」は、まずボールをフェアウェイにキープすることが重要で、「EXOTICS E723」は直進性の確率でも2位となっている。
► お財布に優しいドライバーを求めている人：ツアーエッジ「EXOTICS E723」ドライバーは、349.98ドル（日本円で約53,092円）で、お財布に優しいドライバーの一つと言える。
✖︎ 飛距離を優先する人：ツアーエッジ「EXOTICS E723」は正確ではあるが飛びに欠ける。「飛距離」では下位となっている。
・「一番飛ぶわけではないがファアウェイはキープできる」。
・「個人的には魅力的ではない。でも、真っ直ぐ飛ぶのは確か。飛距離は足りないけどね」。
・「音が大きくクラウンも派手だが、寛容性があり正確だ」。
ツアーエッジ「EXOTICS E723」は、特に「飛距離」においてはみなさんを驚かせることはないだろう。しかし、フェアウェイに打つ必要がある場合や、インプレーのボールを打たなければならない場合は、ゲームの流れを変えてくれる可能性がある。また、シャフトが合えばティーショットの秘密兵器になる可能性も秘めている。調整機能も搭載されているので、ご自身に合うクラブに調整することも可能だ。
ツアーエッジ「EXOTICS」は、ドライバーを探しているときに真っ先に浮かぶ名前ではないだろうが、「正確性」だけを重視しているなら検討する価値はあるかもしれない。
新作ドライバーが199.99ドル（日本円で30,130円）で、さらに『アジャスタブルホーゼル』を搭載している。この価格でこの機能、不満などあるだろうか？テストを通して明らかだったことは、カークランド「Signature」ドライバーがゴルファーにとって役に立つ可能性を秘めているということだ。テストした中で最高のドライバーだと評価したテスターもいた。一方、このドライバーは万人向けというわけでもない。全体的に見て、まさに平均的なドライバーとなっている。
※米国のコストコで販売中。詳細はこちら！
・「価格重視のゴルファーにとっては最高の価格帯で、主観的だが悪くもない」。
・「純正シャフトは驚くほどバランスが良く安定していた。特に私のような中ヘッドスピードのプレーヤーには悪くないドライバーだ」。
・「価格と、古いタイトリストのヘッドに似たノスタルジックな見た目なので、買う可能性もある」。
・「199.99ドルとしては素晴らしいドライバー」。
我々のミッションは、主観的な屁理屈をスルーして、ゴルファーがパフォーマンスに基づいてクラブを購入できるようにすることだ。パフォーマンスは最優先されるべきだが、新しいドライバーを購入する際には他にも考慮すべきことがある。
ドライバーのテストは簡単ではない。2024年の『Most Wantedテスト』の完了までに要した時間は420時間。MyGolfSpyのドライバーテストの規模は注目に値するものだが、時に見過ごされることもある。
2024年のテスト対象は、2023年のドライバーテストで優勝したテーラーメイド「ステルス2プラス」を含む異なる37モデル。
そしてMyGolfSpyのテストプログラムでは、大切な以下の3要素に支えられている。
高性能な弾道計測機でおなじみのフォーサイトは、カメラベースの弾道測定器の代表格だ。「GCクワッド」は、ショット毎に信頼の置けるデータを生成してくれる。
言葉でこの凄さを言い表せないが、今回のテストにおいて、我々の「GCクワッド」は18,000以上のショットをキャプチャした。
タイトリスト「Pro V1」は、『Most Wantedテスト』御用達ボールだ。「Pro V1」は市場で最も人気があるだけじゃない。
MyGolfSpyの三世代のテスト（ロボットと「Ball Lab」両方） では、パフォーマンスと品質の両方が突出していることが示されている。
インドアゴルフが世界を席巻している。我々のテストは全て、バージニア州ヨークタウンの本社屋内で行われている。テストのたびに、スクリーンはかなりのダメージを受けるので、この負荷に対応するために高品質で耐久性のあるインパクトスクリーンが必要だが、「SIGPRO プレミアム」は我々の想像を超えている。
ドライバーテストにおけるテスターは35名。ドライバーは全ゴルファー向けに販売されているので、テスターには様々なヘッドスピードとスキルを持つゴルファーを含めている。この規模のテストだけに、各テスターはドライバーテストを終えるために12回もアポイントされ、35人のテスター全員が37モデルのドライバーをそれぞれ試打した。
このテストの最大の目標は、市場でベストなドライバーに関する知識を皆さんと、そして消費者に提供することだ。そのためには、この行程を通じて集めたデータを入念かつ詳細に分析する必要がある。
我々の採点するカテゴリーは変わっておらず以下で確認できるが、各カテゴリーに対してより広範に及ぶ新たなアプローチを採用している。
全体的なスコアは、『MyGolfSpyスコア』として表示するようにしており、このスコアは10点方式となっている。
ドライバーテストは、以下3つのカテゴリーで構成されている。
・飛距離
・正確性
・寛容性
これら3つの大カテゴリーで「飛距離」がやや優先されるように重みづけされている。
飛距離
ドライバーの「飛距離」を最大化することは全ゴルファーの目標だ。我々の「飛距離」テストでは以下2つの具体的指標を評価している。
・キャリーの飛距離
・合計ヤード
正確性
ティーショットが正確だとその後のスコアメイクは確実にしやすくなる。「正確性」の分野では、以下2つの具体的指標を分析している。
・ストレートショットの割合 – 「フェアウェイキープ率」を改良したもの。遠くに飛ばすほどターゲットエリアは広がる。これにより、「飛距離」の出るショットが不利になることはなくなり、飛ばし屋とそうでないゴルファーの結果を公平に比較することが可能となる。
・プレイアブルショットの割合 – 「プレイアブルショット率」は、アベレージゴルファーにとって十分ショットができる状態の割合を表す指標だ。我々の「プレイアブルショット」とは、フェアウェイの幅を35ヤードとしてフェアウェイの端から10ヤード以内にあるものを指す。
寛容性
我々が定める「寛容性」とは、安定したショットの結果を生み出すことに対する「一貫性」の度合いとしている。「寛容性」の分野では、以下3つの具体的指標を評価している。
・キャリー – 所定ドライバーの最長と最短キャリーの差。
・ボール初速 – 所定ドライバーの一番速いボール初速と一番遅いボール初速の差。
・バラツキ – バラツキは以前、ショット範囲と表現しており、一連のショットの楕円分布の測定数値 （ヤード/平方） を指す。
スコアは、2セットの指標から導き出される。採用している具体的な指標については上記で詳しく説明してある。
スコアの最高％は、弾道測定器のデータシートに表示されるデータから算出（下記のデータを参照）。これらはテストの行程中に収集されたデータと、バラツキ、ストレートショットの割合などの指標に関連した計算に基づいている。
その平均範囲内にある全ての指標には8点が与えられる。スコアが平均範囲を上回るか、あるいは下回るとスコアは最大で10、最低で6まで上下する。
つまり、採点する各指標について各クラブには、値がテスト平均からどの程度乖離しているかに応じて6、7、8、9、あるいは10点が付与される。10と6になることは稀だ。
2024年からは、新たにスコアの一部がトップ5の割合からも算出されるようになった。このデータに対する二次的な見方として、各指標において、各クラブが全テスターのトップ5に入った割合を見ている。
こうした見識を追加することで、平均的に優れた結果を出すだけでなく、あらゆるレベルの全テスターにとって常にトップパフォーマンスを発揮するクラブを特定することができる。
弾道測定器の平均値は全体のスコアの約90%を占め、残りのほとんどはトップ5のパーセンテージからなる。
そしてどちらのケースでも、スコアの40%は「飛距離」の指標、35%は「正確性」の指標、残りの25%は「寛容性」の指標で重み付けされている。
最後に、スコアのごく一部は、フィッティングでの条件、異常な外れ値、データの範囲外にあるその他詳細などで成り立っている。
カテゴリースコアにも、同様の2要素アプローチを活用しているが、個々のカテゴリー内では重み付けがないため算出が若干異なることに注意して欲しい。
そのため、総合スコアは各カテゴリーのスコアの平均よりも高くなっている。
基本的に、シンプルに考えたい人のために簡潔にすることが採点の目的だ。それ以外の人向けには、以下にある主要指標、トップ5の割合、そしてフル採点を含むデータを提供している。
我々のドライバーテストは、年間を通じて行われるものの中でも最も長く大規模なものの一つとなっている。ここに、420時間のテストを終えた上での重要ポイント7つをご紹介しよう。
ドライバー37モデルのうち、調整機能がないものは1つだけだった。カスタムフィッティングの重要性が強まっている昨今、ユーザーが“固定式”の調整できないドライバーを選んだとすると、自分に合ったものを見つけることは難しいはずだ。
ほぼ全てのゴルファーは、PING、キャロウェイ、タイトリスト、テーラーメイドなど大手に馴染みがあって、ある程度の信頼を持っている。とはいえ、我々のデータ主導の結果によると、主力ではない検討すべきドライバーもいくつかある。中でも、スリクソン「ZX7 Mk II」は、特に「飛距離」において突出。ミズノ「ST-G」もミズノ史上最も我々が気に入っているモデルとなっており、ウィルソン「Dynapower（ダイナパワー）」カーボンも、「正確性」においてベストドライバーの一つとなっている。
コブラ「DARKSPEED X」と「LS」、タイトリスト「TSR4」、そしてキャロウェイ「パラダイム Ai SMOKE」のような低スピンモデルだと、前側に重めのウエイトを配置した際に一貫した結果を出すのに苦労した。結局のところ、そのドライバーが達成可能な「最もスピン量が少ない状況」において、恩恵を受けるゴルファーはほとんどいないということだ。
逆に、ミズノ「ST-G」のスライド式の調整ウエイトはスピン量の段階的な軽減を実現していた。より効率的にスピン量を減らすことができた。
2024年は「10K（MOI）」に注目が集まっているが、これを正しく理解する必要がある。結局のところ、MOIは単なる数字ということだ。MOIは「寛容性」の要素ではあるが、これが全てというわけではなく、動的な結果 （ゴルフボールをショットした時に起こること）に影響を与える静的な測定値といえる。
一番基本的なこととして、“MOIはオフセンターヒット時におけるボール初速維持”の役割を果たす。これは、いつでもドライバーに「一貫性」があるということではなく、当然、「真っ直ぐ飛ぶ」ということを保証しているわけでもない。
最も「寛容性」が高いドライバーというのは、常にスイートエリアに近いところで打つことができるギアであるということ。そのため、「高MOIドライバー」のいくつかが寛容性ランキング上位に入っている一方で、「寛容性」で高評価を得ていないキャロウェイ「Ai SMOKE」、コブラ「DARKSPEED LS」、PXG「0311 GEN6」などのモデルが、「寛容性」の指標のいくつかで優れたパフォーマンスを発揮しているのも事実。全てはバランス、ということだ。
表の上位陣における違いはごく僅か。弾道測定器で細かく見てみると、（平均合計ヤードに基づく）「飛距離」トップ3の差は30cm未満（！！）。しかしさらに深く見てみると、テストにおける“一番飛ぶ”ドライバーと“一番飛ばない”ドライバーとの差は16ヤード。
個別に見てみると、飛びに優れたドライバーは「全テスターの35〜40％でトップ5」に入っているが、下位のドライバーで「トップ5」に入っているものはなし。
我々が考慮している全ての指標で同様のパターンになっている。
全てのメーカーが、純正シャフトのラインナップに同じ「労力（とコスト）」をかけているわけじゃないことは、驚くことでも秘密でもない。シャフトのオプションが多いからと言ってパフォーマンスが保証されているわけでもないが（ヘッドは引き続き性能発揮の大本命であることに変わりはない）、既製品を買う人にとっても、充実したシャフトのラインナップにはメリットがある。
一部のゴルファー、場合によっては多くのゴルファーにとって、ドライバーは思った通りに機能を発揮しない。そこには設計とフィーリングがあるからだ。つまり、フェース角、ライ角、さらにはアドレス時のトップラインの見え方など、「ドライバーのデザイン」が、ゴルファーのセットアップの何かに影響を与えてしまう場合、ショットの結果がクラブデザインの意図とは異なることだってあるということ。
ドローバイアスのドライバーで放ったショットがフェードになってしまう一因はこれで、小ぶりなヘッドでフェースが開いているドライバーを使う上級者が、ドローで飛ばせるのもこれが一因だ。
ここでは、皆さんの次回の練習場での試打経験をより良くするために簡単な見識を挙げてみる。
・シャフトの長さ – ゴルフ用品業界では、インチの定義が定まっておらず、あるメーカーの45.75インチが別のメーカーで46インチなんてことがよく起こる。試打する時は、クラブの実際のシャフトの長さに注意すること。46インチのシャフトだと多くのケースで「飛距離」は伸びるが、一般的には「正確性」が落ち、バラツキが大きくなる。短いシャフトだと、スイートエリアに当たることが多くなるため、基本的には飛距離ロスすることが減る。
・調整可能ロフト – ロフト角調整するとフェース角が変わる。ロフトを寝かせれば（増えれば）フェースが閉じ、ロフトが立てれば（減らせば）フェースは開く。ロフト角とフェース角の関係性とフェース角の出球に対する影響を理解することで、ロフト調整を活用して「正確性」を向上させることができる。
調整可能ウエイト – 『アジャスタブル（調整）ウエイト』はどれも同じように作られているわけではない。周辺重量配分をキープしつつも、ヘッドの広い範囲でかなりの重量を「移動」させられるシステムを見つけることで、『可変式ウエイト』の可能性を最大限に活用することが可能。ごく軽量なウエイトを少し動かしたり、中央付近でシフトさせたりしてもボールの弾道に与える影響はほんのわずかなのだだ。 重心特性に変化をもたらるには大胆な重量の「移動」が必要不可欠。
見た目の良さと優れたパフォーマンスは直結しない – 見た目を重視しすぎないようにしよう。ゴルファーは、毎度のように見た目が気に入らないとクラブをうまく打ちこなせないと言うが、それが本当だという証拠はない。全く興味のなかったクラブでいい結果がでることだってよくあること。見た目だけで判断せず、幅広く興味を持つことが大切だ。
下記の表は、2024年の『Most Wantedドライバーテスト』に関連したデータだ。我々は採点の基礎となるデータを提供しながらも、皆さんにとって最も重要な指標に注目してもらえるように最善を尽くしている。
ドロップダウンで、弾道測定器の指標と関連した計算、我々のトップ5の割合（特定の指標についてドライバーがテスターのトップ5に入った割合）、そしてフルスコアが選択可能。各表はソートすることもできる。
モバイルユーザー各位へ：
モバイルでデータが表示できるようにできる限りを尽くしたが、表データはモバイルでの表示にあまり適していない。より深掘りしたいようなら、PCで見ることをおすすめする。
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