１、テーラーメイド「Stealth 2 Plus」｜2年連続のテストで実力を証明した低スピンドライバー
2023年2月に発売されたテーラーメイド「Stealth 2 Plus（ステルス2 プラス）」。発売から3年以上が経過した2026年も、中古市場で今なお購入されているモデルだ。
中古で選ぶうえで注目したいのが、MYGOLFSPYのテストで示した性能だ。
2023年のドライバーテストでは、全30モデル中総合1位を獲得。総合スコア97.5を記録し、飛距離94.1、正確性96.7と、飛ばす性能だけでなく、狙った方向へ打つ性能でも高い評価を得た。
さらに注目したいのは、翌2024年のテスト結果だ。
37モデルが参加した2024年のドライバーテストでも総合5位に入り、平均キャリー239.68ヤード、トータル飛距離255.46ヤードを記録。平均スピン量は2,273rpmで、低スピンモデルらしい弾道特性を示した。
2024年の中ヘッドスピード向けテストでも総合2位、飛距離1位タイを獲得している。発売当時だけでなく、翌年も高い評価を得たことは、中古で選ぶうえで大きな判断材料になる。
「Stealth 2 Plus」は、低スピン設計に加え、ヘッド前方の『スライディングウェイト』で弾道を調整できるのが特徴だ。スピン量が多すぎて飛距離をロスしている人や、弾道を細かく調整したいゴルファーに向いている。
ただし、低スピン性能が必ずしも全員に合うわけではない。もともとスピン量が少ない人は、ボールが十分に上がらず、キャリーを失う可能性もある。
また、中古で購入する場合は、カーボンフェースの状態やスライディングウェイトの動作、装着シャフトを確認したい。
2023年の総合1位という実績に加え、翌年も高い性能を示した「Stealth 2 Plus」。飛距離を追求したいゴルファーにとって、2026年も中古で検討する価値のある1本だ。
２、ピン「G430 MAX」｜正確性の高さで選びたい、安定感重視のドライバー
2022年11月に発売されたピン「G430 MAX」。発売から約4年が経過した2026年も、中古市場で今なお購入されているモデルだ。
その魅力は、飛距離だけを追い求めるのではなく、ショットの安定性と正確性を重視した性能にある。
2023年のMYGOLFSPYドライバーテストでは、全30モデル中総合8位を獲得。総合スコア90.7を記録し、飛距離85.4、正確性93.1、寛容性86.8という結果を残した。
特に注目したいのが、正確性部門で全30モデル中3位に入ったことだ。飛距離で突出したモデルではないものの、ボールをプレー可能な範囲に収める性能で高い評価を得ている。
さらに、2024年の低ヘッドスピード向けテストでも実力を示した。
ヘッドスピード40.2m/s未満のゴルファーを対象としたテストでは、総合3位を獲得。飛距離部門では1位となり、寛容性でも6位に入った。
2023年の全体テストでは正確性が強みだった一方、2024年の低ヘッドスピード向けテストでは飛距離でもトップに立った。ヘッドスピードによって評価される性能が異なる点も、このモデルの興味深いところだ。
「G430 MAX」は、460ccの大型ヘッドに高慣性モーメント設計を採用。上下の打点のズレによるスピン量の変化を抑える『スピンシステンシー・テクノロジー』や、弾道を調整できる『可変ウェイト』を搭載している。
飛距離だけでなく、ティーショットの方向性や安定性を重視したいゴルファーに向いている。また、2024年のテスト結果を踏まえると、ヘッドスピードが比較的遅い人にとっても検討する価値がある。
ただし、すべてのゴルファーにとって最も飛ぶドライバーというわけではない。飛距離を最優先するなら、ほかのモデルとも比較したい。
中古で購入する場合は、ヘッドの状態に加え、ロフト角やシャフトの種類、可変ウェイトの状態を確認したい。また、2024年発売の「G430 MAX 10K」とは異なるモデルなので、購入時には注意が必要だ。
2023年の正確性3位に加え、2024年の低ヘッドスピード向けテストでは飛距離1位を獲得した「G430 MAX」。ティーショットの安定性を求めるゴルファーにとって、2026年も中古で検討したい1本だ。
３、タイトリスト「GT2」｜飛距離部門1位を獲得した実力派ドライバー
2024年8月に発売されたタイトリスト「GT2」。発売から約2年が経過した2026年、飛距離性能を重視して中古ドライバーを探すなら、注目したいモデルの1本だ。
その理由は、発売翌年に実施されたMYGOLFSPYのドライバーテストにある。
2025年のテストでは、全37モデルの中で飛距離部門1位を獲得。総合スコア9.5、飛距離9.8、正確性8.6、寛容性8.2という結果を残した。
実測データでも、ボール初速63.79m/s、平均キャリー237.97ヤード、平均スピン量2,505rpmを記録。高いボール初速と適度に抑えられたスピン量によって、優れた飛距離性能を示した。
テスターからも「芯を食ったときの飛びは圧巻」「フェース全体で打感が良い」といった声が寄せられている。飛距離だけでなく、打感や構えたときの見た目も評価されている点は、タイトリストらしい魅力といえる。
「GT2」は、軽量な「シームレス サーモフォーム クラウン」や、フェースの広い範囲でボール初速を維持する設計を採用。飛距離を追求しながら、ミスヒットへの強さも考慮したモデルだ。
ただし、2025年のテストでは、飛距離性能が突出していた一方で、ショットのばらつきや安定性では他の上位モデルに及ばない部分も見られた。
そのため、ティーショットの方向性を最優先するゴルファーよりも、多少のばらつきがあっても、飛距離を伸ばしたいゴルファーに向いている。
中古で購入する場合は、ヘッドやフェースの状態に加え、ロフト角やシャフトの種類、フレックスを確認したい。飛距離性能を十分に引き出すには、自分のスイングに合った仕様を選ぶことが重要だ。
発売翌年の2025年に飛距離部門1位を獲得した「GT2」。最新モデルにこだわらず、実測データで裏付けられた飛距離性能を手に入れたいゴルファーにとって、2026年も中古で検討する価値のある1本だ。
４、テーラーメイド「Qi10」｜飛距離と寛容性のバランスで選ぶドライバー
2024年2月に発売されたテーラーメイド「Qi10（キューアイテン）」。発売から2年以上が経過した2026年、飛距離と扱いやすさの両方を求めるゴルファーにとって、中古で注目したいドライバーの1本だ。
「Qi10」は、低スピン性能を追求した「Qi10 LS」と、寛容性を重視した「Qi10 MAX」の中間に位置するスタンダードモデル。飛距離と寛容性のバランスを目指した設計が特徴だ。
2024年のMYGOLFSPYドライバーテストでは、平均キャリー238.3ヤード、トータル飛距離250.3ヤードを記録。ただし、正確性と寛容性の評価は伸びず、誰にでも扱いやすい万能モデルというわけではない。
その性能を支えているのが、クラウン部分のカーボン使用面積を大幅に拡大した「インフィニティーカーボンクラウン」だ。軽量化によって生み出した余剰重量をヘッド内部に再配分し、低重心化と慣性モーメントの向上を図っている。
さらに、第3世代の「60層カーボンツイストフェース」と新開発のフレームを採用。フェースの広い範囲でボール初速を維持し、芯を外したショットでも飛距離のロスを抑える設計となっている。
ヘッド体積は460cc。オーソドックスな形状で構えやすく、ロフト角を±2度調整できる機能も備える。打ち出し角や弾道を調整できる点も、中古で選ぶ際の魅力だ。
特に向いているのは、低スピンモデルではボールが十分に上がらないものの、飛距離性能は妥協したくないゴルファー。
一方、スピン量をできるだけ抑えたい人には「Qi10 LS」、ミスヒットへの強さを最優先する人には「Qi10 MAX」のほうが合う可能性がある。
中古で購入する場合は、カーボンフェースの状態やロフト角、装着シャフトを確認したい。特に純正シャフトとカスタムシャフトでは重量や振り心地が異なるため、価格だけで判断しないことが大切だ。
飛距離と寛容性のバランスを目指して開発された「Qi10」。MYGOLFSPYのテストでは正確性と寛容性に課題を残したものの、飛距離性能を重視するゴルファーにとって、2026年も中古で検討したい1本だ。
5、ゼクシオ「XXIO 13」｜軽さとつかまりやすさが魅力のやさしいドライバー
2023年12月に発売されたダンロップ「ゼクシオ 13（XXIO 13）」。発売から約3年が経過した2026年も、中古市場で多くのゴルファーに購入されているモデルだ。
その魅力は、軽量設計による振りやすさと、高弾道の打ちやすさにある。
純正MP1300カーボンシャフトを装着したモデルは、Rフレックスでクラブ総重量が約281g。重いドライバーを振り切ることが難しい人でも、無理なくスイングしやすい設計となっている。
飛距離性能を支えるのが、フェースの広い範囲で高いボール初速を狙う「BiFLEX FACE（バイフレックス フェース）」だ。フェース外周部の剛性を最適化することで、芯を外したショットでも効率よくボールにエネルギーを伝える。
さらに、クラウンに設けられた2段式の「New ActivWing（ニューアクティブウイング）」が、ダウンスイング中のヘッド挙動を安定させ、インパクト時の打点やフェースの向きのばらつきを抑える設計となっている。
ダンロップの発表によると、従来モデルと比べて高反発エリアが125％に拡大。ヘッドスピード38m/sを想定した同社のテストでは、飛距離が2.7ヤード向上したという。
注目したいのは、2024年のMYGOLFSPYドライバーテストでの評価だ。
「ゼクシオ 13」は、中ヘッドスピード向けと高ヘッドスピード向けの両記事で、スライスに悩むゴルファーにおすすめのドライバーとして選ばれている。
特に向いているのは、ヘッドスピードが比較的遅い人や、重いドライバーでは振り遅れやすい人。さらに、MYGOLFSPYの評価を踏まえると、スライスに悩み、ボールのつかまりを改善したいゴルファーにも検討する価値がある。
一方、ヘッドスピードが速く、重めのクラブをしっかり振りたい人には、軽さが合わない可能性もある。また、もともと左へのミスが多い人は、つかまりのよい設計が自分の球筋に合うかを確認したい。
中古で購入する場合は、ロフト角や装着シャフト、フレックスに注意したい。特に純正MP1300シャフトとリシャフト品では重量や振り心地が異なるため、同じ「ゼクシオ 13」でも使用感が変わる。
軽量設計による振りやすさに加え、MYGOLFSPYでもスライスに悩むゴルファー向けとして評価された「ゼクシオ 13」。無理なく振って飛ばしたい人や、右へのミスを減らしたい人にとって、2026年も中古で検討する価値のある1本だ。
まとめ｜2026年に中古ドライバーを選ぶなら
今回紹介した5モデルは、それぞれ異なる強みを持っている。
低スピン性能を重視するなら「Stealth 2 Plus」、ティーショットの正確性を求めるなら「G430 MAX」、飛距離を追求するなら「GT2」が候補になる。
「Qi10」は飛距離と寛容性のバランスを考えて選びたいモデル。一方、「ゼクシオ 13」は軽さや振りやすさを求める人、スライスに悩むゴルファーに向いている。
ただし、中古ドライバーはモデルの性能だけでなく、ロフト角やシャフトの仕様、ヘッドの状態によっても使い勝手が変わる。
MYGOLFSPYのテスト結果を参考にしながら、自分のスイングや求める性能に合った1本を選びたい。
