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ゼクシオは、人生の頂点に差し掛かったゴルファーやシニアゴルファー向けのラインナップ「X」を一新した。その実力はどんなものなのか？
テーラーメイドは、これまでの設計上のスタンダードをお払い箱にし「スパイダーGT」を創り上げた。では何が変わったのだろうか？
新「AVX」はコアを刷新し、ロングアイアンでのスピン量を抑えながら、初速が出るように設計されている。
もしも消費者が本当に良いクラブを求めるなら、それが型破りな考え方や設計の結果だとしても受け入れなければならない。そう考えると、「ZERO」はなによりもまず大量生産されるパターであるのだ。
新「ゼクシオ X」は、人生の“バックナイン”においてなおゲームに挑み続けるゴルファーのために設計された。
「ゼクシオ」は、新たなゴルファーを「ゼクシオ」ブランドに惹きつけるために今回のパターを投入したのか、？
新しい「BERES 08」には、“匠の手”により長きに渡る伝統を継承しつつ、美しく豪華でありながら冒険的な仕掛けも施されている。
「ST-X 220」フェアウェイウッドとハイブリッドは、業界トップに匹敵する性能を備えミズノの愛好者をターゲットにすることを真剣に意識する戦略を取った第3世代モデルとなっている。
ブレード形状なのに数値はマレット!?いったいオデッセイはどのようにしてブレードの形状のまま「MOI（寛容性）」を高めることができたのか？
「DIVIDE」は、パット時のアライメントが苦手なゴルファーでも非常に簡単にストロークのイメージを作りやすく、“スピン（転がり）”を視覚的に確認することもできる。
ミズノによると、垂直方向（上下）の「MOI（慣性モーメント）」と「スイートエリア」という点で、同社の「ST-X 220」と「ST-Z 220」ドライバーは市場でトップだという。
ゴルファーによっては、キャロウェイ「ROUGE ST」フェアウェイウッドの方が、「ROUGE ST」ドライバーのテクノロジーよりも魅力的だと感じるだろう。
スリクソン「Z-STAR ♦︎（ダイヤモンド）」は、「Z-STAR」よりも硬く、「Z-STAR XV」より高スピン。
さらなる偉業を成し遂げるか？2022年 オデッセイ「ホワイトホット」＆「トゥーロンデザイン」パター。
「INOVAI 6.0」が、新たなデザインと『ロール・コントロール』フェースミーリングを搭載して驚きの復活。
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