現時点では、このスリクソンの斬新なアイディアがどこへ向かうのかは分からない。ただ、内部ウェイト調節機能付きドライバーが市場に登場するのは、時間の問題だ。
USGA規定が何を意味するのか、また飛距離の「現実」と「神話」の境界線がどこにあるのかを読者の皆さんに理解してもらう時が来たのだと思う。
どうやらゴルファーの認識や人気、市場シェアと、実際のクラブの品質との間には明らかなギャップがあるようだ。
ここ数年のタイトリストのドライバーは「飛ばない」「スピン量が多い」というレッテルを貼られてしまっているが、新モデルはそれを払拭できるだろうか？
新しいスリクソンZ 85シリーズは「ウッドカテゴリーの優等生」になれるだろうか？ スリクソンは「保証する」と言っているが。
今、タイトリストのドライバーは迷走していて、他と比べてみてもせいぜい「適度にやさしい」といったところだ。
現行モデルのZ765とZ565は約2年前にリリースされており、そろそろ新モデルが出るのではないだろうか。
キャロウェイはなぜ、ヨーロッパ限定の新商品を発売するのだろうか？その答えが、 XR SPEED の唯一の魅力だ。
ゴルファーにとって、良いドライバーの条件とはなんだろう。ゴルファーがスイングを測定した場合、どの項目の数値がクラブの性能にどう影響するのだろうか？
高ヘッドスピードのテスト結果においては、最長と最短の飛距離の差は16ヤードと大きな差となった。
果たしてこのRogue Sub Zero-Vは、どんな「ストーリー」を仕立てて登場するのだろうか？
