Drivers

コブラによると、フェラーリのデザインにヒントを得たという。

「今日初めて打ったのに、この数字が出たことには正直驚いた」

可動ウェイトは10年以上前からあるが、ピンは最近やっと採り入れたばかりだ。なぜそんなに時間がかかったのだろうか？

XXIOは棺のようなものだ。いつか必ず必要になる時がやってくる。

ブルーは賛否両論あるカラーであり、中立の意見はあまりない。1％でもシェアを伸ばしたいメーカーが、極端に走る余裕はないのだ。

これは、「ブレークスルー」と謳いながらも実際にはそうではないという、ゴルフ用品業界によくある「ストーリー」だ。

「PXGの購入者の多くは価格を気にしない。彼らは私にクレジットカードを預け、プライベートジェットで移動する。」

明らかなのは、ブリヂストンはすでにクラブカテゴリーではニッチなブランドであり、その最新ドライバーはマーケットにいるニッチ層に向けられていることだ。

ゴルフ業界では、昔の技術が時に新技術として再利用される。

最近の動向を踏まえれば、キャロウェイはこの2～3週間でEpic FlashをSNSで発表するのではないかと思う。

2018年の4大メジャー大会で優勝したのは全員、クラブメーカーと契約していない選手だった。ツアープロのキャディバッグの中身は、ドライバーさえも変わりつつある。

おそらく、キャロウェイとナイキがスクエア型のドライバーに挑戦して以来の変化だろう。

メーカーには、各々の哲学や設計・製造能力がある。それは、自分に最適なクラブが見つかる可能性が増えるという意味で、とてもありがたい話なのだ。

今後ミズノには、PGAツアーでのドライバー使用率をかけた熾烈な争いが待っている。